时间: 2024-06-02 15:57:26 | 作者: 米6体育百度推荐
*编辑注：本文来自 42 号社群成员 Jin38025，不构成投资建议，请谨慎投资。
两年前我曾经写过一篇文章叫。当时那篇文章写于特斯拉股价在 300 美元左右徘徊，之后又经历了大风大浪，一度跌到 177 美元。股灾的过程中，我又加了很多仓，我目前的成本比当时还要略低一些。2020 年 2 月 4 日，股价首次突破 900 美元，我们先来回顾一下当时的结论（请对照浏览，不在这里重复之前的内容），然后展望一下未来。
Model Y 的发布会当时大家普遍看的不过瘾，不就是个拉皮 Model 3 吗，浪费大家时间。这恰恰是特斯拉的目的，
因为特斯拉知道 Model Y 根本不会愁卖，宣传的太多反而会影响 Model 3 的销量
最近有很多 Model Y 实车的照片、视频流传出来，大家惊讶地发现竟然和 Model X 大小差不多，连我都有点心动了。最新的消息 2020 Q1 就要开始第一波交付，美国的 SUV 市场又要刮起一番腥风血雨了。
，Cybertruck 发布会一扫 Model Y 发布会的沉闷，引发了广大网友对真香标准的大讨论，各种论坛微博一时到处都是恶搞蹭热度的。关于 Cybertrunk 我后面会详细分析。
由于国产 Model 3 在免税+降价+补贴后进入 30 万心理门槛，热度急剧飙升，特斯拉在国内也几乎到了无人不知无人不晓的程度。我对特斯拉的销量不担心，很大程度上因为特斯拉的知名度还在上升，品牌打造的过硬，毛利率（降价空间）充足。
根据美国的报道 2019 年 12 月保时捷终于在美国交了第一批 Taycan，据报道是 130 辆，但是似乎大部分被经销商（4S 店）计入库存，实际到客户手里的不知道有多少。
值得一提的是 TopGear 做了一期节目，拿一辆开了长途模式的特斯拉 Model S P100D 和 Taycan Turbo S 跑 0-400 米加速，数据各种不一致，至今也无另外的的两辆车同场竞技的视频，估计是保时捷的要求。但是根据车主的数据，Model S P100D 还是要比 Taycan 稍快一点。
没有想到欧洲人对特斯拉如此疯狂（），这和当地的政策有关。荷兰的诡异政策是个人基本不能有车（税极高），都是雇主买了给员工开，相当于发福利，然后你既然领了福利就要交税，税的多少是政府定的，2019 年电动车的税很低，一辆 Model 3 似乎比一辆丐版高尔夫还要低，大家无脑抢着买。今年估计还是要靠传统的电动车大国比如挪威。
特斯拉首次出国建厂，选址上海，从开工到交车不到一年，所有人做梦都没有想到。
国产 Model 3 一定还会降价，不过降价之前应该会出口和中国有贸易协定的国家，比如泰国。泰国的汽车进口税极高，即使是泰国产的国外品牌税也很高。但是泰国从中国进口关税是 0，名爵的电动车据说因此在泰国卖的不错。国产 Model 3 到了泰国可能会比思域还便宜。
上海工厂的产能应该不愁销路，即使不降价也不愁。有消息称 Model 3 的其他型号也将国产，毕竟标准续航升级版的 Model 3 续航还是有点短。
Model X 外观上已经脱离了 SUV 的造型，不再有假进气，还有个翅膀，基本上放飞了自我。
Cybertruck 的设计已经是脱离了整个产业，大跨步迈进航空航天领域，加压版会被用做火星车。
如果你是特斯拉的竞争对手，看到这样的数据，是不是要重新考虑自己未来的生产计划？要知道美国本土的皮卡其实是没什么竞争力的，美国市场被本土皮卡占据的原因其实只有一个：政府保护（）。
但是面对特斯拉这样一个本土对手，我不认为福特、通用、克莱斯勒做好了准备，特斯拉有很大的可能性能在皮卡市场上撕出一个缺口。
电动车的低速扭矩优势也很明显，Cybertruck 开起来一定比其他皮卡轻盈。我没有皮卡，但是我用皮卡拉过几次东西，同样的价格 Cybertruck 和 Model Y 之间我肯定选 Cybertruck。
而且特斯拉在数据收集上有着无与伦比的优势（将近 100 万辆车随时收集数据）
根据财报，特斯拉储能和太阳能业务 2020 年至少增长 50%。我认为储能和太阳能业务有潜力成为特斯拉重要利润来源，就像 AirPods 对于苹果一样。
储能业务在很大程度上替代蓄能电站，而且还能解决废弃汽车电池的处理问题。
南孚电池有个广告，玩具汽车用完的电池还能放到遥控器里继续用，这一个道理是一样的，电动汽车上淘汰下来的电池可能只有原先设计容量的 70%-80%，继续放在车上单位体积内的包含的能量太低，但是如果放到储能电站里还能继续发挥余热，没有人在乎储能电池的单位体积内的包含的能量是多少，只要便宜就行了。
目前的消息是大概在 2020 年 4 月会召开投资者日活动，这次的主题是电池。目前已知的信息有：
100 kWh 的 Model 3/Y，这是黑客从特斯拉系统里挖出来的信息，应该比较可靠。目前的小道消息是只会搭载在 Performance 版本上，到时候 Model 3 的 0-100 km/h 可能会被压缩到和 Model S P100D 同一级别。
Model S/X Plaid，据悉将搭载 130 kWh 的电池，应该和 100 kWh 的 Model 3/Y 是同款，只是容量不同。马斯克说 Plaid 版将于 2020 年上半年投产，时间线比较吻合。
目前还没有确认何时特斯拉会自己生产电池，不过很有一定的概率会在投资者日披露。可以预计的是，一旦特斯拉开始自己生产电池，那新电池一定比当前松下的好。（松下电池是目前所有锂电池的标杆，无论是成本还是密度还是一致性都是行业领先。）
对于第一个问题我认为答案是肯定的，我对特斯拉没有设置目标股价，公司的潜力巨大，一切才刚刚开始。
对于第二个问题，我觉得答案是不能够确保。2020 年 1 月特斯拉还在 400 多美元的时候相比前期低点已经有了超过 100% 的涨幅，当时卖掉股票的人在这一个月里还有机会买入吗？